மோட்டார் விபத்து உரிமைகோரல்: முதல் விபத்து அறிக்கைகளை சரியான நேரத்தில் பதிவு செய்ய காவல்துறைக்கு உச்ச நீதிமன்றம் வழிகாட்டுதல்களை வழங்குகிறது

 மோட்டார் வாகனச் சட்டத்தின் கீழ் உரிமை கோரும் செயல்முறை விரைவில் தொடங்கும் வகையில், மோட்டார் வாகன விபத்துக்குப் பிறகு உடனடியாக முதல் விபத்து அறிக்கையை தாக்கல் செய்ய காவல்துறைக்கு உச்ச நீதிமன்றம் பல வழிகாட்டுதல்களை வழங்கியுள்ளது.

மோட்டார் வாகனத் திருத்தச் சட்டம் 2019 மற்றும் அது தொடர்பான விதிகளை முறையாகப் பின்பற்றுவதை உறுதி செய்வதற்காக, நீதிபதிகள் எஸ் அப்துல் நசீர் மற்றும் ஜேகே மகேஸ்வரி ஆகியோர் அடங்கிய அமர்வு, மூன்று மாதங்களுக்குள் ஒவ்வொரு காவல் நிலையத்திலும் சிறப்புப் பிரிவு மற்றும் ஸ்டேஷன் பயிற்சி பெற்ற அதிகாரிகளை உருவாக்குமாறு அனைத்து மாநில காவல் துறைகளுக்கும் உத்தரவிட்டது.

வழிகாட்டுதல்கள்:

ஒரு பொது இடத்தில் மோட்டார் வாகனம் சம்பந்தப்பட்ட சாலை விபத்து குறித்து அறிவிக்கப்படும் போது, ​​சம்பந்தப்பட்ட ஸ்டேஷன் ஹவுஸ் அதிகாரி MV திருத்தச் சட்டத்தின் பிரிவு 159 இன் படி செயல்பட வேண்டும்.

எஃப்ஐஆர் பதிவு செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, விசாரணை அதிகாரி, மோட்டார் வாகனத் திருத்த விதிகள், 2022ன்படி முதல் விபத்து அறிக்கையை உரிமைகோரல் தீர்ப்பாயத்தில் 48 மணி நேரத்திற்குள் சமர்ப்பிக்க வேண்டும். இடைக்கால விபத்து அறிக்கை மற்றும் விரிவான விபத்து அறிக்கை ஆகியவையும் குறிப்பிட்ட காலக்கெடுவுக்குள் உரிமைகோரல் தீர்ப்பாயத்தில் தாக்கல் செய்யப்பட வேண்டும்.

காவல்துறை அதிகாரியுடன் இணைந்து உரிமைகோரல் தீர்ப்பாயத்தில் அறிக்கையை சமர்ப்பிக்கும் முன், பதிவு அலுவலர் வாகனத்தின் பதிவு, ஓட்டுநர் உரிமம், வாகனத் தகுதி, அனுமதி மற்றும் பிற துணை சிக்கல்களை சரிபார்க்க வேண்டும்.

ஓட்ட விளக்கப்படம் மற்றும் விதிகளுக்குத் தேவையான அனைத்து ஆவணங்களும் வடமொழி அல்லது ஆங்கிலத்தில் எழுதப்பட வேண்டும். விசாரணை அதிகாரி பாதிக்கப்பட்ட(கள்)/சட்டப் பிரதிநிதி(கள்), ஓட்டுநர்(கள்), உரிமையாளர்(கள்), காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் மற்றும் பிற பங்குதாரர்களுக்கு நடவடிக்கை குறித்து தெரிவிக்கவும், சாட்சிகளை தீர்ப்பாயத்தின் முன் கொண்டு வர நடவடிக்கை எடுக்கவும் பொறுப்பு.

ஏற்கனவே செய்யப்படவில்லை என்றால், உயர் நீதிமன்றங்களின் பதிவாளர் ஜெனரல், காவல் நிலையங்களை கிளைம் தீர்ப்பாயங்களுடன் இணைக்கும் விநியோக குறிப்புகளை தொடர்ந்து வெளியிடுவார்.

நியாயமான மற்றும் நியாயமான இழப்பீடு வழங்குவதற்காக, காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் நியமிக்கப்பட்ட அதிகாரியின் சலுகையை மதிப்பாய்வு செய்ய உரிமைகோரல் தீர்ப்பாயங்கள் அறிவுறுத்தப்படுகின்றன. அத்தகைய திருப்தியைத் தொடர்ந்து, எம்வி திருத்தச் சட்டத்தின் பிரிவு 149(2) இன் படி, உரிமைகோருபவரின் ஒப்புதலுக்கு (கள்) உட்பட்டு தீர்வு பதிவு செய்யப்பட வேண்டும்.

உரிமைகோருபவர்(கள்) அதை ஏற்க மறுத்தால், விசாரணைக்கு ஒரு தேதி அமைக்கப்பட வேண்டும், அத்துடன் ஆவணங்கள் மற்றும் பிற ஆதாரங்களை மேம்படுத்தும் திறனையும் உருவாக்க வேண்டும்.

MV திருத்தச் சட்டம் மற்றும் விதிகளின் பிரிவு 149 இன் படி, பொது காப்பீட்டு கவுன்சில் மற்றும் அனைத்து காப்பீட்டு நிறுவனங்களுக்கும் தகுந்த வழிமுறைகளை வழங்க நீதிமன்றம் உத்தரவிட்டது. விதி 24ல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள நோடல் அதிகாரி மற்றும் விதி 23ல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள நியமன அதிகாரியின் நியமனம் விரைவில் அறிவிக்கப்பட வேண்டும்.

MV திருத்தச் சட்டத்தின் பிரிவுகள் 164 அல்லது 166 இன் கீழ் உரிமை கோருபவர்(கள்) உதவியை நாடினால், அவர்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் நோடல் அதிகாரி/நியமிக்கப்பட்ட அதிகாரியை க்ளைம் மனுவில் பிரதிவாதிகளாகக் காவல் நிலையம் இருக்கும் விபத்து நடந்த இடத்தின் சரியான தரப்பாகச் சேர்க்க வேண்டும். எப்ஐஆர் பதிவு செய்துள்ளது.

உயர் நீதிமன்றங்களின் பதிவாளர் ஜெனரல், மாநில சட்ட சேவைகள் ஆணையம் மற்றும் மாநில நீதித்துறை அகாடமிகள், MV திருத்தச் சட்டம் மற்றும் MV 65 திருத்த விதிகளின் XI மற்றும் XII அத்தியாயங்களின் விதிகள் குறித்து அனைத்து பங்குதாரர்களுக்கும் விரைவில் அறிவுறுத்துமாறு நீதிமன்றம் வலியுறுத்தியது. 2022, மற்றும் அதை உறுதி செய்யசட்டத்தின் கட்டளை பின்பற்றப்படுகிறது.காப்பீட்டு நிறுவனம் பொறுப்பை எதிர்க்கும் போது, ​​உரிமைகோரல் தீர்ப்பாயம் உள்ளூர் கமிஷனர் மூலம் ஆதாரத்தை பதிவு செய்ய வேண்டும். அத்தகைய உள்ளூர் ஆணையரின் கட்டணம் மற்றும் செலவுகளை காப்பீட்டு நிறுவனம் ஏற்கும்.

எந்தவொரு தொழில்நுட்ப நிறுவனத்துடனும் இணைந்து, MV திருத்தச் சட்டம் மற்றும் விதிகளின் விதிகளை செயல்படுத்துவதில் பங்குதாரர்களை ஒருங்கிணைக்கவும் வசதி செய்யவும், மாநில அதிகாரிகள் ஒரு கூட்டு இணைய போர்டல்/தளத்தை உருவாக்க தகுந்த நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும்.

பின்னணி

செப்டம்பர் 9, 2018 தேதியிட்ட அலகாபாத் உயர் நீதிமன்றத்தின் இறுதி உத்தரவுக்கு எதிரான மேல்முறையீட்டு மனுவை பெஞ்ச் விசாரித்தது.

2018 ஆம் ஆண்டில், இறந்த விபத்தில் பாதிக்கப்பட்டவர் தாக்கல் செய்த கோரிக்கை மனுவை MACT ஏற்றுக்கொண்டது மற்றும் இழப்பீடு ரூ. 31,90,000/ 2 மற்றும் 7% வட்டி. சார்பு இழப்பைக் கணக்கிடும் போது, ​​இறந்தவரின் ஆண்டு வருமானம் ரூ. 3,09,660/.

.அனுமதியின் விதிமுறைகளின்படி வாகனம் இயக்கப்படவில்லை என்றும், காப்பீட்டுக் கொள்கையின் விதிமுறைகள் மற்றும் நிபந்தனைகளை மீறியது என்றும் தீர்மானிக்கப்பட்டது, இதனால் குற்றமிழைத்த வாகனத்தின் உரிமையாளர் இழப்பீடு பெறுவார்.

மேல்முறையீட்டாளர் உயர் நீதிமன்றத்தில் மேல்முறையீடு செய்தார், வழிகாட்டுதல்களை மீறவில்லை என்றும், குற்றமிழைத்த வாகனம் காப்பீடு செய்யப்பட்டது என்றும், காப்பீட்டு நிறுவனம் பொறுப்பை உள்ளடக்கியது என்றும் வாதிட்டார். கட்டணம் செலுத்தப்பட்ட பாதையில் பேருந்தை இயக்க சிறப்பு தற்காலிக அங்கீகாரம் இருப்பதாகவும் மேல்முறையீட்டாளர் கூறினார். மறுபுறம், உயர் நீதிமன்றம், MACT இன் கண்டுபிடிப்புகளை உறுதிசெய்தது, வாகன உரிமையாளர் அசல் அனுமதிப் பத்திரத்தை சமர்ப்பிக்கத் தவறிவிட்டார், மேலும் போக்குவரத்துத் துறையிலிருந்து நபரை அழைக்க அதே ஆதாரத்தைப் பெற முடியவில்லை. இதனால் அதிருப்தி அடைந்த அக்கட்சியினர் உச்ச நீதிமன்றத்தில் மனு தாக்கல் செய்தனர்.

இந்த வழக்கில், மேல்முறையீட்டு மனுவை தள்ளுபடி செய்த பெஞ்ச், எம்ஏசிடி மற்றும் உயர் நீதிமன்றத்தின் உத்தரவுகளை மீண்டும் உறுதி செய்தது.

வழக்கு எண். 9322 ஆஃப் 2022: கோஹர் முகமது எதிராக உத்தரப் பிரதேச மாநில சாலைப் போக்குவரத்துக் கழகம் மற்றும் பிற